假如回到五年前，问你用 8~10 万元能买到什么车？很多人会选择把目光投向自主品牌汽车。但是，在如今汽车市场竞争白热化的情况下，一些合资车的价格也已经下探到 10 万元甚至 8 万元的区间，比如大众的朗逸新锐和日产的轩逸经典。对于那些预算有限但又想要购买合资车的朋友来说，这两款车型究竟哪一款更值得一看呢？

朗逸：真正属于大部分人的大众车

大众在8万入门市场上提供的新产品，告别了低配置、质感粗糙的传统设定，提供更靠近中端产品的档次感，满足年轻消费者对精致感的需求，用实惠的价格提供接近于更高层级产品的享受。

朗逸新锐前脸采用了星空脸的设计语言，比较动感，且配色大幅度年轻化，像松石青、猫眼蓝、珊瑚红这三种就是典型的多巴胺配色，在以往大众并非主打个性化设计的普通车型上是不多见的。

内饰设计同样具有明亮感，且和车身颜色有所呼应。后排空间中规中矩，以174cm身高来参考，腿部空间大概2拳，头部空间一拳一指。后备箱的常规装载空间达到498L，这一表现对同价格的电动小型车而言是碾压级的。

动力方面，朗逸新锐搭载了和朗逸同款的1.5L自然吸气发动机，且只有这一档动力，最大功率81kW、峰值扭矩141Nm，提供了5挡手动和6AT两种传动系统。

这套动力放在整备质量只有1.25吨的6AT车型上，我的试驾感受是动力储备是够用的，不过调校上自然吸气发动机转速高起来后动力才会全力输出的特性还是比较明显。这套动力显然可以应付城际的高速通勤，这也是相比那些仅搭载数据水平一般的电机的小型电动车有优势的地方

另外朗逸新锐转向灵活，底盘偏运动，比更偏家用定位的朗逸来说悬架设定会更有驾驶乐趣一些。当然，这也是一部能够胜任在城区代步的车型。

这部车型没有沿袭大众汽车“但凡定位入门就会配置较低”的传统，标配了大量实用、尤其是年轻人比较重视的功能，比如LED自动大灯、铝合金轮毂、ESP、AEB主动刹车系统、后倒车雷达，且自动挡车型还标配了定速巡航。

甚至在娱乐系统方面自动挡车型都标配了CarPlay、车联网，还提供了手机远程控制功能。可以说朗逸新锐的配置非常的“新势力”，让传统燃油车提供近似于中档电动车的感受。

轩逸：价格尚可 配置过低

经典轩逸的外观设计则没有发生太大的变化，依旧比较传统。标志性的V型格栅设计，搭配纤细的LED灯组，整车前脸比较简约，同时，这台车的轮辋造型也采用的是多辐条样式的设计，看起来比较稳重、传统。事实上，这种造型也是多年前的设计样式，对于70、80后有一定的吸引力。

外观来看，经典轩逸的整车设计偏传统，中控区域还是数年前的造型设计。由于缺少中间的中控大屏，对于习惯了智能手机操控的朋友来说，还略显鸡肋。

不过话说回来，对于那些关注实用性的朋友来说，中控区域的旋钮和按键还是有一定的年代感，可以满足大家的盲操需求。

日产轩逸的座椅设计，虽然屁股感觉更加柔软，但是，支撑与包裹明显不足，导致用户长期驾驶时，腰部会明显不适。

轩逸经典是1.6L+CVT，加速略迟缓。而且轩逸经典的CVT是采用钢带传递动力，在无极变速的顺滑之外，也牺牲了一些加速性能。